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Modifica Forcella SIP per

adattamento su cerchio 12"
/freno a disco per Vespa 125
VNA/VNB/150 VBA/VBB
20 mm,
incl. leva oscillante

solo per competizione! Non è permesso nella zone di tedesco StVZO !

Molti hanno tentato questa conversione mostro e scollarsi da qualche parte lungo la linea a causa di qualche problema tecnico o di altro tipo. Questo ci ha fatto particolarmente orgogliosi di essere in grado di presentare il prossimo passo nella sospensione dello scooter e della tecnologia ruota al Salone 2010 Ried personalizzato con 'Bastardo Glorious' nostra abitudine Super Sport VESPA.

 

Molte settimane di ricerca e sviluppo con numerosi prototipi erano necessari per poter fornire una soluzione più convenzionale dell'enigma ruota dimensione per la comunità VESPA suo complesso. Problemi incontrati come un corretto allineamento delle ruote sterzanti buone caratteristiche e mantenendo una distanza minima dal telaio sono stati risolti brillantemente! Il risultato è una performance sospensione notevolmente migliorata attraverso una maggiore altezza da terra ottimale e la stabilità in rettilineo. Inoltre, 12'' conversioni ruote sono l'assoluto eye-catcher e sul lato pratico, di fornire un più alto rapporto totale di trasmissione. Questa conversione comporta la modifica sia la parte anteriore e la parte posteriore della sospensione / setup ruota!

 

Nota bene: Il tuo scarico e parafango anteriore richiederà anche leggere modifiche in modo da adattarsi, a seconda del tipo.

 

Anteriore

Per il front-end che abbiamo, a seconda del modello, convertito colonne sterzo disponibile. La lunghezza sia del piantone dello sterzo e la sezione inferiore della forcella, lo sterzo limitatore gamma e la rientranza bloccasterzo sono state modificate per adattarsi. Gli ammortizzatori disponibili per il PX VESPA 80-150 X / P200E / PX80-200E / EFL / T5 modelli possono essere utilizzati con questo kit di conversione del piantone dello sterzo. Uno speciale di montaggio degli ammortizzatori sarà necessario anche se a causa della originale fuori essendo 16mm linea. Un tachimetro azionata meccanicamente non sarà più possibile a causa del rapporto di trasmissione essendo completamente incompatibili. Per ovviare a questo abbiamo anche il SIP unità digitale tachimetro disponibile! Il kit di montaggio, che comprende tutti i bloccaggi ecc, non è compreso nella fornitura. Un nuovo gruppo ruota / pneumatico e freno sono necessari anche al fine di completare l'installazione.

 

Posteriore

Un motore PX sarà necessario per l'estremità posteriore 12'' conversione. Se avete intenzione di costruire una Lotus non si vuole mettere un motore Reliant Robin in esso! Il freno a tamburo è basato su un 30x47x6mm paraolio dell'albero di uscita, in modo da motori con anelli di tenuta interni sono automaticamente compatibili. Motori PX con un 27 millimetri sede di tenuta olio richiedere la sostituzione della esistente paraolio dell'albero di uscita da un grande dimensioni 30x47x6mm voce. Il motore ha anche bisogno di più ampia è la sezione di conversione del pneumatico (motore spostato a destra) per accettare i 12 oggetti''. Questi includono il distanziale necessario per compensare la ruota anteriore e posteriore essendo fuori linea.

 

SIP TIP: Non dimenticate di ordinare la ruota anteriore / pneumatico, pinza freno e disco separatamente per completare la configurazione. Il kit di installazione dispone di tutte le parti necessarie inclusi per questo lavoro. Si consiglia sulla parte anteriore e posteriore le dimensioni dei pneumatici 120 / 70-12.


Cliente ha cercato l'articolo anche con i criteri:  conversione forcella


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SIP
Piantone & Parafango

 
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divider Produttore/Modello divider ccm divider Tipo divider Motore divider Anno di costruzione divider Supplemento
VESPA 125 125 VNT1-2 2T AC `60-`62
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
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