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Cilindro da competizione FALC

THE TOP EVOLUTION 153 cc per
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
immissione diretta, Ø 60,0mm,
alluminio, 5 travasi,
corsa 54mm, biella: 105,0mm,
2 anello(i) pistone,
sfogo 3 parti, perno sfogo
60mm, M8,
incl. testa cilindro,
incl. collettore lamellare

solo per competizione! Non è permesso nella zone di tedesco StVZO !

Battaglia piccolo Frame - Il giorno del giudizio è arrivato!

FALC, Zadra, PARAMAKIT, Quattrini, DRT - I nomi in gioco. Attrezzature gravi per l'azione seria. Fine messa a punto alto per telai di piccole dimensioni che i poteri fuori accelerazione max per 150 metri e 1 / 4 showdown miglio. Enduring potenza giro. Dietro a questo caos macadam troverete i vertici nel panorama italiano sprint. Un po 'di competizione amichevole ha spinto questi sintonizzatori verso nuovi livelli di regolazione. Ottenere una spinta verso l'alto per la primavera.

Informazioni: Purtroppo FALC è tra i nostri fornitori più inaffidabili. Cerchiamo di compensare queste incoerenze di produzione ordinandole in massa ogni volta che si presenta l'opportunità e le parti sono veramente disponibili. Questo metodo non è tuttavia una garanzia e non possiamo sempre soddisfare immediatamente le consegne quando queste disposizioni sono tutte esaurite.

Siamo soddisfatti di poter offrire prodotti simili da QUATTRINI, DEA, BFA e PARMAKIT per compensare eventuali deficit nella fornitura di parti FALC. I prodotti FALC saranno comunque venduti presso il nostro negozio poiché supportiamo volentieri l'arte attenta coinvolta nella creazione di tali parti specializzate e di nicchia da parte di tali ingegneri dedicati.

La gara è iniziata! In primo luogo, la M1 e Parmakits, ora FALC ha colpito le strade con il nuovo cilindro brutale della serie italiana velocista. Kit mostro cilindro, fatti a mano dal piccolo negozio di messa a punto FALC RACING, hanno messo attento rifiniture a mano prima di procedere al allentato per terrorizzare le strade.

La carcassa del motore deve essere modificato, ma non devono essere saldati nei passi prima modifica. Vi raccomandiamo di saldatura se si vuole ottenere una massima dimensione del porto di trasferimento. Il collettore è stato progettato per Vespa V50/PV/ET3 modelli, anche se, a causa della sezione di aspirazione, il coperchio dello chassis dovrà essere ampliato. Lo stesso quando usato in modelli Vespa PK.

Risultati: accanto alla M1 ed M1L, il cilindro corsa finale per smallframes con una performance fino a 30 cavalli.

 

Alluminio / 57 o 60mm alesaggio / capacità di 54 millimetri / 5 travasi / aspirazione 153ccm / diretta

Cilindro in alluminio rivestito con la razza, due grandi divise travasi laterali e una presa diretta con ulteriori porte Boysen, 6 canne falda, di scarico diviso, testata con ottimizzati posizione scintilla condotto aria e convenzionali spina, POLINI AF1 pistone ad alte prestazioni con 2 fasce elastiche. Comprende collettore con Stuffer flusso ottimizzato. Periferia deve corrispondere l'aumento delle prestazioni.

 

SIP-Tipp: per questo cilindro gara è necessario l'albero a gomiti FALC con capacità biella 54mm e 105mm. FALC corsa di scarico, carburatore 34er e VForce Tassinari lamellare Art.-Nr. 27426000 sono un must. Accensione elettronica, come VESPATRONIC è raccomandato. Quando si implementa una ruota HP4 ventilatore o l'accensione PARMAKIT, una aletta di raffreddamento sul cilindro deve essere rimosso.

 

Christoph Meier, alias Stoffi, SIP-Stoffi-Racing Team:

"Ho guidato ciclomotori molti nella mia vita, ma niente in confronto a questa. Primo luogo a quanto pare, tutto è come con un Polini, ma poi sviluppa una potente accelerazione, che hanno problemi a gestire la Vespa. Incredibile. Il nostro scooter gara è 26,9 cv ora. La nuova stagione razza tedesca può iniziare ;-) "


Numeri OEM (a fini di confronto)  V0013D (FALC RACING)


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Falc
High End Racing Parts

 
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icon scootermodels adatto ai seguenti modelli
  VESPA
divider Produttore/Modello divider ccm divider Tipo divider Motore divider Anno di costruzione divider Supplemento
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 non di serie
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 non di serie
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 non di serie
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- non di serie
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 non di serie
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VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC `72-`75 non di serie
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC `75-`83 non di serie
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VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 non di serie
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 non di serie
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 non di serie
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 non di serie
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VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 non di serie
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67 non di serie
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 non di serie
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VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 non di serie
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 non di serie
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