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Albero spalla piena SIP BFA

306 per Vespa 125 VNA-TS/150
VBA-Super/160 GS/180 SS
/Rally/PX/PE/Lusso/T5 per
carter BFA
spalla piena, corsa: 64,0mm, biella: 135,0mm,
biella forgiata, lucidata,
spinotto pistone Ø 18mm,
dentatura sul lato frizione,
RACE-Tuning, per i massimi
requisiti

Un albero a gomiti BFA con cerchio pieno molto robusto e privo di vibrazioni, prodotto appositamente per i carter motore Vespa largeframe.

Ogni motore a due tempi possiede il vantaggio di essere costituito da sole tre parti mobili; L'albero motore, la biella e il pistone. Questa semplicità consente anche di risparmiare un sacco di peso, rispetto ad altri tipi di motori a combustione. Questo è anche il motivo fondamentale per cui questi componenti sono così essenziali nella messa a punto delle Vespe. Questo è stato conseguentemente realizzato da BFA nella costruzione di questo albero motore e lo ha dimensionato di conseguenza.

Per consentirgli di resistere con successo a valori di prestazione superiori allo standard, qualsiasi albero motore richiede materiale sufficiente per circondare le posizioni più rilevanti per fornire maggiore stabilità durante l'uso. È inoltre necessaria una certa quantità di massa rotante per fornire un motore scorrevole più fluido, idealmente concentrato attorno alle aree in cui le forze che causano le vibrazioni sono più evidenti. È anche pratico quando l'albero motore stesso è dotato di una certa quantità di massa in modo particolare, ma non esclusivo, da combinare con motori più potenti.

L'albero motore in questo kit BFA è notevolmente più robusto, con una larghezza del nastro totale di 54,4 mm e un diametro del nastro di 102 mm. Questa gamma di alberi a gomito pesa da 3,5 Kg (gli alberi motore originali pesano circa la metà) in base al tipo. Ciò fornisce una massa rotazionale sufficiente a migliorare visibilmente sia la scorrevolezza che la stabilità del motore. Nonostante le sue dimensioni massicce, questo vantaggio in termini di peso si può ottenere solo con l'uso di inserti di spinotti per alberi motore in metallo pesante. Un metodo coinvolto ma estremamente efficace per fornire all'albero motore una massa sufficiente.

Un altro fattore che influenza la scorrevolezza di un motore in funzione è la lunghezza della biella dell'albero motore. Un tipo più corto può risparmiare un po 'di peso, ma provoca anche una maggiore accelerazione del pistone durante il viaggio su e giù per la canna. Una stima approssimativa della lunghezza delle bielle può essere calcolata raddoppiando la distanza della corsa dei pistoni. Gli alberi motore BFA sono tutti dotati di bielle forgiate e lucidate, con una lunghezza compresa tra 120 mm e 135 mm. Fessure di lubrificazione generosamente dimensionate sono fornite, a entrambe le estremità, sia per i cuscinetti grandi che piccoli.

Una delle caratteristiche più insolite e forse interessanti riguarda la versione con un mozzo albero motore lato frizione ridisegnato. La prima versione mantiene un gruppo di attacco della frizione standard e l'altra è dotata di una opzione di fissaggio a cremagliera fissa. Ciò rende la connessione tra l'albero motore e la frizione estremamente duratura e anche più stabile. Questa soluzione richiede tuttavia l'inclusione di un tipo di frizione adeguatamente compatibile, dotato di un identico set di accessori a forma di ingranaggio. Questo sistema non richiede più il montaggio potenzialmente nervoso con una chiave a disco e uno slot! Le frizioni che ruotano o si surriscaldano all'albero motore diventano parte della storia!

Questi carter del motore BFA rappresentano una svolta nella sfera di attività che circonda l'accordatura dei modelli di Vespa di grandi dimensioni. Il cuore di questi motori è fornito da questi straordinari alberi motore. Grazie al fatto che le sue dimensioni aumentate soddisfano facilmente le esigenze della moderna costruzione di motori, le potenzialità dei loro involucri motore e cilindri potenti possono essere sfruttate al massimo!

Le specifiche tecniche a colpo d'occhio:

  • Larghezza del nastro totale di 54,4 mm
  • 102 mm di diametro del nastro
  • > 3,5 kg
  • Tappi per inserti web per albero motore in tungsteno
  • Verga forgiata e lucidata
  • Disponibile con innesto a frizione opzionale

Conclusione: il complemento albero motore di fascia alta e anche il perno tecnico degli eccellenti carter del cambio di gioco BFA!

SIP - SUGGERIMENTO: durante il montaggio prestare attenzione al posizionamento del cuscinetto. I carter del motore BFA sono già dotati dei propri cuscinetti con il cuscinetto fisso situato all'interno del lato volano dei carter del motore.




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VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95 Motorgehäuse BFA MOTORI 306 nötig
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