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Accensione SIP PERFORMANCE

by VAPE, Sportivo, per Vespa
150 GS,
volano: 1250g, acciaio,
9 bobine, 12 magneti, 12V, AC,
Lochkreis: 75 mm,
110 watt, pre-regolazione
dell'accensione variabile,
per motori elaborati

SIP è riuscita a ottenere l'assistenza di un importante produttore europeo, VAPE , per la produzione di questi sistemi di accensione di fascia alta per le nostre amate Vespa. I materiali, la produzione e la costruzione dei sistemi di accensione SIP PERFORMANCE sono di altissima qualità. Il logo tagliato al laser è una buona indicazione della produzione generale pulita ed efficiente dei componenti di questo kit. Le funzioni elettriche sono rappresentative della tecnologia moderna allo stato dell'arte. A causa delle otto bobine incluse sulla piastra dello statore, viene generata una potenza sufficiente ai giri di accelerazione per illuminare completamente l'illuminazione delle Vespa. Il modulo CDI è disponibile come versione "Road" con un punto di accensione statico, simile all'elemento originale, o una versione "Sport" che include un punto di accensione variabile che avanza a bassi regimi. Ciò aumenta la coppia disponibile - specialmente all'estremità inferiore - e il punto di accensione viene poi gradualmente ritardato quando il numero di giri aumenta nella banda di potenza. Ciò aiuta anche a ridurre la temperatura di combustione fornendo contemporaneamente un aumento della gamma di giri.

  • Una potenza relativamente alta di 110 W è disponibile da tick-over per un'illuminazione notevolmente migliorata.
  • Volano equilibrato con precisione grazie alla sua costruzione monoblocco.
  • Installazione Plug & Play senza lampada stroboscopica grazie a precisi contrassegni del punto di accensione.
  • Massa rotazionale perfettamente organizzata, migliore risposta dell'acceleratore.
  • Punto di accensione variabile collegato RPM (versione "Sport" SIP PERFORMANCE).
  • La consegna completa include: CDI, Fly / fanwheel, raddrizzatore (DC), regolatore (AC)
  • Materiali di alta gamma, produzione precisa e logo tagliato al laser.

Il pick-up sulla piastra dello statore è diviso in due e disposti uno sull'altro invece che uno accanto all'altro come con il design originale. Ciò elimina la possibilità di falsi posizionamenti durante l'installazione iniziale a causa delle tolleranze di fabbricazione trascurate incluse in molti involucri del motore Vespa, alberi a gomito, piastre dello statore e volani. L'esatto punto di accensione è chiaramente contrassegnato da una linea precisa sul volano e sulla piastra dello statore, che consente la regolazione dell'accensione senza la lampada stroboscopica. Tutto quello che devi fare è trovare il punto morto superiore (TDC). Uno dei progressi più importanti raggiunti è la produzione dell'unità fly / fanwheel come componente singolo, evitando un cono di montaggio interno rivettato e una rotazione irregolare. Ciò riduce notevolmente le vibrazioni del motore e prolunga notevolmente la durata del cuscinetto dell'albero motore lato volano.

Viene utilizzata la girandola originale. Ulteriori ventole CNC sono disponibili nella gamma di accessori.

SIP - SUGGERIMENTO: non dimenticare di ordinare un nuovo cappuccio per candele e un cablaggio di conversione!


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SIP PERFORMANCE
Accensione SIP PERFORMANCE/VAPE

 
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  VESPA
divider Produttore/Modello divider ccm divider Tipo divider Motore divider Anno di costruzione divider Supplemento
VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61
VESPA 150 GS (D) 150 VDTS 2T AC `56-`65
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